Plus qu’un nouveau SUV compact sur ce segment ultra-concurrentiel, le B03X de Leapmotor est une voiture stratégique. En cas de succès commercial, il validera le partenariat du groupe Stellantis, qui a choisi de distribuer, via son important réseau, le constructeur chinois en Europe. Pour séduire le plus grand nombre, le prix d’appel à partir de 23 400 € se montre très attractif pour une autonomie de moins de 400 km.
SUV stratégique pour Leapmotor et Stellantis
Stellantis et le constructeur chinois Leapmotor ont-ils eu raison de s’associer (via une entreprise commune Leapmotor International détenue majoritairement par le groupe franco-italo-américain) ? Le moment de vérité approche. Tandis qu’une citadine ou un grand SUV familial ciblent des publics bien spécifiques, un SUV urbain comme le nouveau B03X (connu sous le nom A10 en Chine et vendu autour de 14 000 €) a le mérite d’intéresser une bien plus large clientèle, partout en Europe où le marché des SUV compacts polyvalents concentre les plus importants volumes de vente. Ce segment est donc ultra-concurrentiel mais profitable et incontournable. Après le récent lancement de la compacte B05, le crossover B03X est un modèle-clé pour Leapmotor qui s’appuie sur son partenariat industriel et commercial avec Stellantis et profite de son réseau de distribution, logistique et après-vente en Europe.
Sans concurrence interne ?
Si le succès est au rendez-vous, la voie sera ouverte à d’autres lancements mais surtout, Stellantis (qui détient 20 % du groupe chinois, né en 2015) remplira un double objectif : proposer rapidement des voitures électriques abordables et bénéficier du savoir-faire technologique de Leapmotor, sans cannibaliser le reste de son offre électrique. Un B03X, conçu comme voiture mondiale, n’a pour l’instant pas vocation à remplacer ou concurrencer une Peugeot, Opel ou Citroën. Vraiment ? Les premières ventes donneront la tendance.
En outre, plutôt que de subir l’arrivée des marques chinoises en Europe, Stellantis a choisi de s’associer à l’une d’entre elles. C’est une stratégie qui paraît défensive mais se montre aussi offensive : utiliser une technologie développée et éprouvée en Chine, déjà très compétitive en matière de batteries et de logiciels.
Tarif compétitif, à partir de 23 400 €
Avec un prix d’entrée de 23 400 €, le B03X fait partie des SUV urbains électriques les plus compétitifs du moment. A ce tarif, ce modèle de 4,27 m (et 2,60 m d’empattement) embarque une « petite » batterie LFP (de nouvelle génération) d’une capacité de 39,8 kWh, associé à un moteur de 130 kW. Ce qui lui octroie un rayon d’action de 292 km. Dans la version supérieure dite « ProMax », donc plus chère, la batterie a une capacité de 53 kWh, soit une autonomie de 392 km WLTP. Le moteur est plus puissant : 145 kW (197 ch) avec un couple de 200 Nm. La puissance de recharge n’est pas précisée mais le B03X peut récupérer de 30 à 80% d’énergie en 16 minutes, selon Leapmotor.
La vitesse maximale est bridée électroniquement à 160 km/h et le 0 à 100 s’effectue en 8,6 s.
Habitabilité et modularité
Modèle avant tout urbain et polyvalent, le B03X dispose d’espace et d’une habitabilité proche de celle des véhicules du segment supérieur, avec ses sièges modulables et son plancher de coffre plat. L’agencement intérieur se veut minimaliste et connecté. Leapmotor a construit sa gamme suivant deux finitions : Life (petite batterie) et Design (grande capacité). Parmi ses concurrents, la Renault R4 débute à 29 990 € (autonomie de 300 km), la Kia EV2 démarre à 26 670 € et l’Opel Mokka électrique est affiché à partir de 26 800 €. Le B03X semble donc calibré pour faire mal et bousculer la hiérarchie. Les prises de commande sont ouvertes.
